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C'est parti ! Qui dit nouveau modèle, dit nouvelle méthodes de construction ! Pour faire dans le traditionnel, l'idée de départ était de concevoir une coque autoportante sur le même principe que pratiquement tous les vélomobiles du commerce ! Pour moi qui ne suis pas un pro de la fibre, mais qui me débrouille pas trop mal avec l'acier, j'ai pensé qu'à poids plus où moins égal il serait plus facile de concevoir un train avant tubulaire, sur lequel viendrait se poser la coque. Le surplus de métal devrait être compensé par l'économie de fibre composant les passages de roues, qui en principe en version traditionnelle doivent supporter toute la structure du train avant. Contrairement au Papillon, j'opte pour une section de profilés en acier beaucoup plus légère, 20x35 au lieu de 40x40. Pour rester dans mes compétences, comme pour le Papillon je fais l'impasse sur les suspensions.... Enfin ! pas tout à fait, pour l'avant j'ai réalisé un semblant d'amortisseur avec très peu de débattement, juste pour amortir les gros chocs. La partie arrière, elle sera autoportante et réalisée une fois la coque stratifiée. Il n'est pas prévu de suspension non plus à l'arrière, mais contrairement au Papillon, il me sera possible d'avoir une section de pneu supérieure, donc plus souplesse.
Vue du train avant avec les pivots de direction et les petits triangles de suspension, le tout monté sur des rotules de 8 m/m
Vue du boitier de pédalier et du mat de dérailleur avant. Boitier de pédalier coulissant avec une large marge de manœuvre. nb : un tube léger en alu reliera verticalement le haut et le bas de la coque et viendra renforcer la barre horizontale soutenant le boitier de pédalier.
Vue sur les freins, toujours avec du Avid BB7, par contre je suis passé en rotors de 203 m/m à la place du 160, l'efficacité devrait être nettement améliorée, c'était un point faible sur le Papillon.
Le train avant réalisé, reste plus qu'à concevoir la coque autour, fastoche !!
à suivre le squelette de la "baleine...... |
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